昨日，北京市政協召開新機場建設提案辦理協商會，市發改委相關負責人介紹，新機場計劃于2017年完成主體工程，2018年建成投入使用。根據目前的優化方案，新機場將突出以人為本的理念，乘客到最遠登機口距離約630米，用時約8分鐘。

　　

　　

　　在年初的北京市“兩會”上，多位市政協委員提案建議，加快建設新機場。這既是首都航空發展的迫切需求，也是社會各界的共同期待。

　　

　　市發改委相關負責人介紹，目前國家領導小組已明確北京新機場建設計劃，即2014年上半年完成可研審批并盡快開工，2017年完成主體工程，2018年建成投入使用。目前，航站樓建設方案已經形成共識，即在節能環保節約成本的基礎上，建成國內新的標志性建筑。噪聲治理也取得突破，北京及河北省配合民航局、環保部已完成環評報告評審等工作。

　　

　　針對委員建議建設綠色機場，市發改委相關負責人表示，新機場航站樓建設方案將充分體現以人為本，節能環保的理念。

　　

　　根據目前的優化方案，新機場航站樓旅客到最遠登機口的步行距離約630米，用時約8分鐘。另外，航站樓設計高度由80米降為50米，功能分區合理，有利于提高運行效率，也有利于采取屋頂自然采光和自然通風設計。同時實施照明、空調分時控制，積極采用地熱能源、綠色建材、空氣凈化、溫濕度控制等綠色節能技術和現代信息技術。

　　

　　

　　該負責人說，今年將陸續開工建設一批新機場外圍基礎設施項目，其中新機場軌道交通線，北起牡丹園，南至新機場，全長66公里，采用專用軌道線設計，實現半小時到達中心城。該項目將按照市場化方式建設，預計2018年完工。

　　

　　委員們還提出多個涉及新機場臨空經濟區規劃建設的提案。臨空經濟區地跨京冀，將成為推動京津冀協同發展的關鍵切入點。

　　

　　市發改委相關負責人表示，北京市已會同河北省聯合向國務院提出，與新機場建設同步規劃臨空經濟區。國務院要求北京、河北分別提出規劃建議。目前北京市規劃建議基本思路已基本形成。涉及內容包括區域協同發展、嚴控人口規模等幾個方面。

　　

　　在加強區域合作方面，北京提出打破行政區劃限制，先行先試，創新臨空合作區管理和開發建設模式。同時，按照“利益共享，責任共擔”的原則，京冀兩地協商GDP、稅收、節能減排等方面的分配分擔機制。

　　

　　

　　有委員建議，新機場與首都機場可采取市場選擇和政府導向的混合分工方式。對此，市發改委相關負責人表示，民航部門初步意見是，新機場和首都機場都定位于大型國際樞紐機場，都服務國際和國內的航空需求。初步設想首都機場以保障客運為主，貨運側重于輻射國內。而新機場客貨并重，側重于承擔國際競爭與合作的功能。

　　

　　同時，初步考慮在京津冀區域內，打造由首都機場、新機場、天津機場、石家莊機場等構成的機場群。