17日從鐵路部門(mén)獲悉，京九鐵路南段—向塘西至東莞段電氣化改造近日竣工開(kāi)通，至此京九鐵路全線電氣化改造全部完工。改造后的線路可滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)條件，提高京九鐵路整體運(yùn)能30%左右。
　　
　　京九鐵路電氣化改造工程是落實(shí)國(guó)家能源政策而實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)工程之一。電氣化改造后的京九鐵路不僅使我國(guó)中、東部地區(qū)的電氣化鐵路聯(lián)網(wǎng)成片，而且進(jìn)一步提升我國(guó)既有骨干鐵路的路網(wǎng)質(zhì)量，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保節(jié)能，還將有效緩解京九大通道運(yùn)力緊張局面，使我國(guó)南北鐵路通道的運(yùn)輸能力大大提高。同時(shí)，全面改善沿線交通運(yùn)輸條件，加快中部地區(qū)與環(huán)渤海、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流，促進(jìn)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　京九鐵路
　　
　　京九鐵路是我國(guó)目前僅次于長(zhǎng)江三峽工程的第二大工程，投資最多，一次性建成雙線線路最長(zhǎng)的一項(xiàng)宏偉工程。它于1996年9月1日通車(chē)，北起北京西客站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九個(gè)省級(jí)行政區(qū)的98個(gè)市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武漢的兩條聯(lián)絡(luò)線在內(nèi)，全長(zhǎng)2553公里。
　　
　　在京九沿線的5個(gè)鐵路局管段的霸州、聊城、商丘、麻城、阜陽(yáng)車(chē)站同時(shí)動(dòng)工。這是目前我國(guó)鐵路即既有線路電氣化改造中一次性投資建設(shè)規(guī)模最大的工程項(xiàng)目。該工程總投資76億元左右，于2009年12月竣工。
　　
　　京九鐵路電氣化改造工程北起北京西，南至樂(lè)化，包括津霸、麻武聯(lián)絡(luò)線，正線全長(zhǎng)1422公里。專(zhuān)業(yè)包括遷改、路基、橋涵、隧道、軌道，通信、信號(hào)、電力、變電、接觸網(wǎng)及房建等。工程采用總承包模式，由中鐵電氣化局為主體，組成專(zhuān)業(yè)聯(lián)合體，對(duì)工程實(shí)施總承包。京九鐵路是我國(guó)南北重要的鐵路運(yùn)輸大通道，是“八縱八橫”骨干鐵路之一，是貫穿我國(guó)中東部魚(yú)骨鐵路交通網(wǎng)的脊梁，在路網(wǎng)中居于十分重要的地位。